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很多施工单位都是在道路侧石砌筑完成后,参照侧石的标高确定井盖的标高。忽略了道路的横向坡度,使井盖标高和道路设计标高不协调,水泥检查井批发,检查井盖高出或低于路面,在使用过程中受到车辆荷载冲击作用后会加剧井盖与井周路面的不均匀沉降。混凝土达到设计强度所需时间都在28d以上,若工期安排不合理,在混凝土强度还未形成前就进行碾压,极易造成施工期间的破坏;另一方面养护时间达不到要求,施工单位为避免重夯造成井身变形 ,不敢对井周回填土进行较强夯实。

当上、下游管道内底不在同一高度时,上、下游管道内底流槽坡度不宜大于10%。接入圆形检查井和矩形检查井的支管(接户管或连接管)数不宜超过3条。检查井与管道的连接方式应为柔性连接,可采用橡胶圈企口连接或机械式柔性连接。接入检查井的各千线管道均为管内顶平接。检查井预留接管孔孔径:采用柔性接口时,应为插入管外径加20mm~30mm;采用顶进施工时,可为管外径加60mm。

路面结构与检查井的刚度相差大,存在刚性与柔性转换问题。保证井周回填土压实度至关重要。根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》(GB50141—2008),水泥检查井厂家,检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同,即压实度应大于等于95%(重型压实标准),但在井施工过程中普遍做法是在井筒砌筑完成后,井与工作坑之间距离狭小,导致机械碾压困难,一般绕过井一定距离碾压;而人工夯实又难以控制质量,水城水泥检查井,从而导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降,引起井周路面下沉,检查井四周开裂。


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