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建设地位井筒工程是矿井建设主要连锁工程项目之一。井筒工程量一般占矿井井巷工程量的5%左右，而施工工期却占矿井施工总工期的40%~50%。井筒工程施工速度的快慢，直接影响其他井巷工程、有关地面工程和机电安装工程的施工。因此，加快井筒施工速度是缩短矿井建设总工期的重要环节。同时井筒是整个矿井建设的咽喉，其设计和施工质量的优劣，直接关系到矿井建设的成败。因此，井筒设计必须合理，对井筒施工质量必须予以足够的重视。

水沟设计为了排出井下涌水和其他污水，设计巷道断面时应根据矿井生产时通过该巷道的排水量设计水沟。水沟通常布置在人行道一侧，并尽量少穿越运输线路。只有在特殊情况下才将水沟布置在巷道中间或非人行道一侧。平巷水沟坡度可取0.3%～0.5%，或与巷道的坡度相同，但不应小于3.5%，以利水流畅通。运输大巷的水沟可用混凝土浇筑，也可把钢筋混凝土预制成构件，然后送到井下铺设。采区中间巷的水沟，可根据巷道底板性质、服务年限长短、排水量大小和运输条件等因素考虑是否需要支护。回采巷道的服务年限短、排水量小，故其水沟不用支护。棚式支架巷道水沟一侧的边缘距棚腿应不小于300mm。为了行人方便，主要运输大巷和倾角小于15°斜巷的水沟应铺放钢筋混凝土预制盖板，盖板顶面应与道渣面齐平。只有在无运输设备的巷道或倾角大于15°的斜巷以及采区中间巷和顺槽才可不设盖板。常用的水沟断面形状，有对称倒梯形、半倒梯形和矩形几种。各种水沟断面尺寸应根据水沟的流量、坡度、支护材料和断面形状等因素确定。

弯曲巷道断面加宽在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，应将上述安全间隙适当加大，加大值与车箱长度、轴距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为200mm（20t电机车可加宽300mm），内侧为100mm，双轨中线距为300mm。有的设计为了简化计算，内外侧均加宽200mm。巷道除曲线段要全部加宽外，与曲线段相连的两端直线段也需加宽。其加宽长度对于矿车运输巷道建议取1.5～3.5m；电机车通行的巷道，建议加宽3～5m。双轨曲线巷道，两轨道中线距加宽起点也应从直线段开始，用于机车建议加宽5m；用于3t或5t底卸式矿车建议加宽5～7m；用于1t矿车可加宽2m。

按表土土质的结构性质，我国煤田表土层可归纳为以下四类：

（1）松散性土层。主要由砾（卵）石、砂和粉砂等非粘结性土质组成，颗粒间无粘聚力，呈松散状态。土的颗粒愈大，透水性愈好，内摩擦力也愈大，其稳定性也增大。其中细粒砂土，在水量及水压增大时呈流动状态，稳定性很差，称流砂，它是施工中难处理的土层。

（2）粘结性土层。主要由粘土及含砂量少的砂质粘土组成。土层致密，均匀坚硬，塑性强，透水性少，含水量少，稳定性好。

（3）大孔性表土。主要由多孔性黄土组成，大多为粉土颗粒，含有大量胶结物（石盐、石膏、碳酸钙等盐类）。在受水浸湿前，强度较高，压缩性小，能保持直立的边坡；但一遇到水，胶结物松解溶化，土层变软，易于沉陷坍塌而失去稳定性。